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La pregunta por la temperatura coche al sol aparece cada verano, normalmente después de abrir la puerta y notar esa bofetada de aire ardiendo. La respuesta corta es que un coche aparcado al sol supera con facilidad los 40 ºC en su interior, y que sus superficies llegan mucho más lejos.
La respuesta larga es más interesante, porque hay mediciones concretas. Vamos con ellas.
Qué dicen las mediciones
La Fundación RACC publicó un ensayo realizado junto al instituto suizo EMPA en el que se reprodujo en laboratorio el efecto de la radiación solar sobre un vehículo. Las condiciones de partida fueron 25 ºC de temperatura ambiente y proyectores de radiación equivalentes a 900 W/m² incidiendo a 45 grados, es decir, un día de verano perfectamente normal en España, no un caso extremo.
Estos fueron algunos de los valores registrados:
| Medición | Valor registrado |
|---|---|
| Temperatura interior a los 42 minutos | 40 ºC |
| Temperatura interior media a los 60 minutos | 43 ºC |
| Superficie del salpicadero a los 42 minutos | 72,8 ºC |
| Superficie del salpicadero a los 60 minutos, sin protección | 77 ºC |
| Salpicadero con parasol reflectante colocado | 38 ºC |
| Interior con parasol reflectante colocado | 32 ºC |
El ensayo también midió qué ocurre partiendo de una temperatura exterior más alta: con 35 ºC fuera, el interior alcanzó los 55 ºC en el plazo de una hora.
Lo que más sorprende: la velocidad
El dato que suele descolocar no es el máximo, sino el tiempo. Cuarenta y dos minutos para pasar de 25 ºC a 40 ºC dentro del habitáculo significa que una compra en el supermercado, una gestión en el banco o una comida rápida bastan para que el coche entre en esa franja.
Y la curva no es lineal: el calentamiento es más rápido en los primeros minutos, cuando la diferencia entre el interior y el exterior todavía es pequeña y nada frena la entrada de radiación.
El salpicadero, el punto caliente
Los 72,8 ºC medidos sobre el salpicadero explican muchas cosas: por qué el volante quema al agarrarlo, por qué los plásticos del interior acaban agrietándose con los años y por qué no conviene dejar electrónica, mecheros o botellas de plástico a la vista.
El RACE señala en la misma línea que los plásticos y el cuero de asientos, salpicadero y guarnecidos pueden superar los 60 ºC con exposición solar. Es la razón por la que el salpicadero merece atención propia: lo tratamos en la guía sobre cómo proteger el salpicadero del sol.
Qué factores cambian la cifra final
El color de la carrocería
El mismo ensayo comparó dos vehículos idénticos de distinto color y registró una diferencia aproximada de 20 ºC tras una hora de exposición, con 80 ºC en el coche negro frente a 63 ºC en el blanco. Influye, pero no es una variable que puedas modificar hoy, y un coche claro al sol sigue alcanzando temperaturas altas.
La orientación y la hora
Un coche con el parabrisas de frente al sol de mediodía recibe mucha más radiación que uno aparcado de culata. La orientación es gratis y a menudo se pasa por alto.
La sombra
Es el factor más determinante de todos. Sin radiación directa, el interior sigue el ritmo de la temperatura ambiente en lugar de dispararse por encima de ella.
Las ventanillas entreabiertas
Aquí llega el dato que desmonta una costumbre muy extendida: abrir las ventanillas 3 cm produjo, en ese ensayo, una diferencia de apenas 2 ºC tras 30 minutos. A cambio, el vehículo queda más expuesto. La relación coste-beneficio es mala.
El parasol de parabrisas
Es el factor controlable con mayor impacto. Comparando las filas de la tabla anterior, la diferencia entre un salpicadero a 77 ºC y otro a 38 ºC con parasol reflectante colocado es difícil de ignorar.
El umbral que conviene tener en mente
El ensayo sitúa en 40 ºC de temperatura interior el umbral a partir del cual permanecer dentro del vehículo resulta peligroso, un valor alcanzado en 42 minutos partiendo de un día de 25 ºC. Por eso la recomendación es categórica y no admite matices: nunca se deja a niños, personas mayores ni mascotas dentro de un coche aparcado, ni por poco tiempo ni con las ventanillas entreabiertas.
Cómo bajar esas cifras
- Aparca a la sombra siempre que sea posible, pensando en dónde estará el sol al volver.
- Cubre el parabrisas por dentro con un parasol de varias capas y acabado reflectante.
- Orienta el coche para que el parabrisas no quede de frente al sol.
- Retira del salpicadero objetos oscuros y sensibles al calor.
- Al volver, ventila antes de entrar en lugar de encerrarte con el aire caliente.
El conjunto completo de medidas, incluida la parte exterior del vehículo, lo desarrollamos en la guía sobre cómo proteger el coche del sol.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda un coche en calentarse al sol?
En el ensayo del RACC, partiendo de 25 ºC ambiente, el interior alcanzó 40 ºC en 42 minutos. El calentamiento es más rápido en los primeros minutos.
¿Cuánto se calienta el volante?
Las superficies interiores expuestas pueden superar los 60 ºC según el RACE, y sobre el salpicadero se midieron 72,8 ºC en el ensayo citado. Conviene comprobar antes de agarrarlo.
¿Baja mucho la temperatura con un parasol?
En las mediciones del ensayo, con parasol reflectante el salpicadero se quedó en 38 ºC y el interior en 32 ºC, frente a valores muy superiores sin protección.
Conclusión
Un coche al sol no se calienta un poco: entra en cifras que dañan los materiales del interior y que hacen peligroso permanecer dentro. Las mediciones también dejan claro qué medida tiene más recorrido, y no es abrir las ventanillas.
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Fuentes de las mediciones citadas: ensayo de la Fundación RACC con el instituto EMPA sobre el efecto de la radiación solar en la temperatura interior del vehículo, y recomendaciones del RACE sobre temperatura interior del coche.
